4.1 Расположение и крепление грузов, безопасная погрузка и разгрузка, безопасное крепление грузов.

4.1 Расположение и крепление грузов, безопасная погрузка и разгрузка, безопасное крепление грузов. (редакция октябрь 2023)

Для оптимизации работ по перевалке грузов используются универсальные поддоны из дерева, металла или пластика – паллеты (palet). Использование поддонов позволяет сократить количество операций – для перемещения целой партии груза, уложенной на паллет потребуется одно действие погрузчика. Однако возрастает масса перемещаемого за один раз груза, и сил человека без средств механизации уже не хватит. Поэтому для перемещения паллет с грузом применяются средства такие средства механизации как штабелеры или погрузчики.

Для установки и перемещения грузов применяются три основных (стандартизированных) вида паллет. Каждый имеет свои габариты, массу, конструкцию и грузоподъемность. Водителю грузовых автомобильных перевозок следует знать характеристики стандартизированных поддонов для правильной расстановки в грузовом пространстве полуприцепа.

Чаще всего перевозчики встречают грузы, установленные на евро-паллеты. Упаковка большинства товаров рассчитывается под складирование на данных поддонах. Не следует считать, что в перевозках применяются только стандартизированные поддоны. Для перевозки применяются и изделия индивидуальных параметров из различных материалов.

Материал, из которого изготовлен поддон, влияет на долговечность его использования. Паллеты из картона не выдержат длительного использования и чаще всего используются однократно. Изделия из прочных материалов являются многооборотными. На паллетах из дерева в обязательном порядке должно присутствовать клеймо, свидетельствующее о карантинной безопасности материала, из которого изготовлен поддон. Клеймо может быть нанесено краской или выжжено.

С целью контроля качества поддонов (евро-паллет) изготовленных по стандарту UIC 435-2, на все бобышки (кубики, шашки) евро-паллета наносят определенные знаки (клейма).

На левой бобышке поддона знак "EPAL" говорит о том, что он произведен с соблюдением всех необходимых требований, заявленных Европейской Паллетной Ассоциацией (European Pallet Association). Данная организация занимается контролем европейского производства деревянной тары и всех соответствий, принятым стандартам. Присутствие на европоддоне такого клейма означает, что он изготовлен с соблюдением всех технологий и отвечает определенному стандарту качества, что само производство функционирует по требуемому формату.

На средней бобышке клеймо с указанием страны-производителя, даты изготовления паллета и знак, называемый "колосок" или "елочка", подтверждающий, что данный поддон прошел фитосанитарную обработку согласно стандарту ISPM 15 и готов для использования в качестве упаковочного материала для отправки продукции на экспорт. По этим клеймам можно узнать, кто и когда его собрал.

Клеймо справа (например, "DB") указывает заказчика паллетов (в данном случае - Deutsche Bann, Немецкие Железные Дороги). На этой бобышке еще может стоять клеймо (знак) "EUR". "EUR" в овале гласит о том, что поддон изготовлен по европейскому стандарту.

Грузы, уложенные на паллеты, называются паллетированными. Товары, уложенные на поддоны, могут быть дополнительно закреплены различными видами пленки, ткани, строповочных лент. Однако, это не обязательное условие. Если дополнительные приспособления все же используются, то они должны охватывать и сам груз, и конструктивные части паллета.

Применение дополнительных приспособлений не означает, что не требуется фиксация паллет с грузом внутри грузового пространства полуприцепа.

Для успешной работы водитель должен уметь рассчитать количество паллет, которое возможно установить на пол в полуприцепе. Для этого необходимо провести простейшие арифметические расчеты. Зная габаритные размеры паллета, можно рассчитать, сколько паллет можно поставить в один ряд, и сколько рядов станет по длине полуприцепа.

Евро-паллет возможно устанавливать двумя способами – вдоль и поперечно ширине грузового пространства.

В реальной работе перевозчика при установке палетированных грузов следует учитывать не только геометрические размеры поддонов с грузом, но и массу каждого грузового места “брутто” – товар+упаковка+паллет. И тогда чаще применяется раскладка паллет комбинированным способом – часть палет может устанавливается “вдоль”, другая часть "поперечно”. И ряды паллет могут содержать не максимально возможное количество поддонов с грузом, а сокращенное. Это необходимо для выполнения требований Правил дорожного движения относительно соблюдения ограничения полной массы и осевых нагрузок.

Если к перевозке предлагается более 33-х евро-паллет, то груз нужно будет устанавливать в два яруса по высоте. Количество ярусов ограничивается возможностями самого прицепа (высота грузового пространства) и прочностью упаковки товара (определяется по манипуляционным знакам на упаковке).

Устанавливая паллетированные грузы, нужно учитывать, что стандартизированные поддоны изготовлены с некоторыми допусками по отношению к номинальному размеру. На деревянные изделия может влиять влажность – дерево разбухает. Однако всегда должен оставаться запас пространства, который нужен для установки крепежных приспособлений или компенсирует свес груза за геометрические размеры поддона.

Находясь в месте погрузки, водитель транспортного средства должен контролировать процесс погрузки и способы манипуляции с грузом. При необходимости, водитель может потребовать заменить сломанные или сильно поврежденные поддоны для обеспечения сохранности груза и транспортного средства во время транспортировки и при сдаче Получателю. О плохом состоянии поддонов необходимо сообщить ответственному сотрудника предприятия и переслать фотографии, подтверждающие состояние паллет.

В перевозках паллет служит не только приспособлением для укладки товара и удобства перемещения, но и для определения грузовых мест при указании количества перевозимого груза.

Далее. 4.2 Принципы расположения и крепления грузов, безопасная погрузка и крепление грузов

Вернуться к содержанию